QUẢNG CÁO

Khả năng bay với tốc độ 5000 dặm một giờ!

Trung Quốc đã thử nghiệm thành công một máy bay phản lực siêu thanh có thể cắt giảm thời gian di chuyển gần một phần bảy.

Trung Quốc đã thiết kế và thử nghiệm một loại máy bay cực nhanh có thể đạt được hypersonic tốc độ trong khoảng Mach 5 đến Mach 7, khoảng hơn 3,800 đến 5,370 dặm một giờ. Tốc độ siêu âm là tốc độ siêu âm 'siêu thanh' (là Mach 1 trở lên). Các nhà nghiên cứu từ Học viện Khoa học Trung Quốc, Bắc Kinh đã thử nghiệm thành công chữ "I Plane" (giống chữ "I" khi nhìn từ phía trước và cũng có bóng hình chữ "I" khi nó bay) bên trong một đường hầm gió với tốc độ này và họ tuyên bố rằng một siêu âm thanh như vậy máy bay sẽ chỉ cần "vài giờ" để đi từ Bắc Kinh đến New York khi một chuyến bay của hãng hàng không thương mại hiện mất tối thiểu 14 giờ để đi khoảng cách 6,824 dặm này. Khi so sánh với máy bay hiện có, Boeing 737, sức nâng của I Plane là khoảng 25%, tức là nếu máy bay 737 có khả năng chở tới 20 tấn hoặc 200 hành khách, thì I Plane cùng kích thước có thể chở được 5 tấn hoặc xấp xỉ Ý tưởng về một chiếc máy bay siêu thanh được sử dụng như một máy bay thương mại đã xuất hiện từ khá lâu và cuộc đua để trở thành người đầu tiên sử dụng nó đã bắt đầu.

Nghiên cứu này, được xuất bản trong Khoa học Vật lý, Cơ học & Thiên văn học Trung Quốc, has put the topic of hypersonic airplanes back into the limelight. During the testing and aerodynamic evaluations and experimentations, researchers scaled-down the model of the plane inside a specially designed wind tunnel. It was seen that the wings of the I Plane work well together to reduce turbulence and drag while continuously boosting the plane’s overall lift capacity. The lift in airplane terminology is referred to the mechanical aerodynamic force that directly opposes the total weight of an airplane and thus holds the airplane in the air. This lift is generated by every part of the airplane, example in most commercial aircrafts this lift is solely generated by its wings. The lift capacity of an aircraft is very important to keep it steady in the air. And drag and turbulence (caused by heat, jet stream, đang bay trên núi, v.v.) về cơ bản là các lực khí động học chống lại và chuyển động của máy bay trong không khí. Vì vậy, ý tưởng chính là duy trì lực nâng cao và ổn định, đồng thời giảm lực cản và ảnh hưởng của nhiễu động. Các tác giả thậm chí còn đẩy kế hoạch mô hình lên gấp bảy lần tốc độ âm thanh (343 mét mỗi giây, hay 767 dặm một giờ) và khiến họ hài lòng là nó mang lại hiệu suất nhất quán, với lực nâng cao và lực cản thấp. Thiết kế của máy bay bao gồm các cánh thấp hơn vươn ra từ giữa thân máy bay giống như một đôi cánh tay ôm lấy nhau. Trong khi đó, một cánh phẳng thứ ba hình dơi kéo dài ra phía sau máy bay. Do đó, nhờ thiết kế này, hai lớp cánh hoạt động cùng nhau để giảm nhiễu động và lực cản khi ở tốc độ cực cao đồng thời tăng khả năng nâng tổng thể của máy bay.

Các quốc gia lớn bao gồm Trung Quốc và Hoa Kỳ cũng đang trong quá trình phát triển vũ khí siêu thanh và phương tiện siêu thanh có thể bị quân đội kiện vì là hệ thống phòng thủ. Đây là điều rất bí mật và không cần phải bàn cãi nhiều vì những giới hạn không lường trước được mà các thiết bị siêu thanh như vậy có thể đạt được. bao giờ. Đây có thể là một yếu tố thay đổi cuộc chơi và tất cả những phát triển này đang thực sự làm rung chuyển mọi thứ trong cộng đồng nghiên cứu siêu âm.

Những thách thức về công nghệ

Nghiên cứu này, thông qua thiết kế khí động học, đã giải quyết thành công các vấn đề mà các mẫu máy bay siêu thanh trước đây gặp phải, tuy nhiên, thành công thực sự sẽ đạt được bằng cách chuyển nó từ giai đoạn ý tưởng sang giai đoạn thực. trên toàn thế giới đã bị mắc kẹt ở giai đoạn thử nghiệm vì những thách thức công nghệ khác nhau đã và đang tồn tại trên thực tế. Ví dụ, bất kỳ máy bay nào di chuyển với tốc độ siêu âm sẽ tạo ra nhiệt lượng rất lớn (có thể vượt quá 1,000 độ C) và nhiệt lượng này sẽ cần được cách nhiệt hoặc phân tán hiệu quả hoặc nó có thể gây tử vong cho máy và tàu sân bay của nó. Vấn đề này đã nhiều lần được giải quyết một cách thích hợp, chẳng hạn bằng cách sử dụng các vật liệu chịu nhiệt và cũng có một hệ thống làm mát bằng chất lỏng sẵn có để đẩy nhiệt ra ngoài - nhưng tất cả điều này chỉ được chứng minh về mặt kỹ thuật ở giai đoạn thử nghiệm. đến một trường mở (tức là thiết lập thử nghiệm với môi trường thực). Tuy nhiên, đây là một nghiên cứu thú vị và nó có thể mở đường cho tương lai của công nghệ siêu âm.

***

{Bạn có thể đọc tài liệu nghiên cứu gốc bằng cách nhấp vào liên kết DOI đưa ra bên dưới trong danh sách (các) nguồn được trích dẫn}

Nguồn

Cui và cộng sự. 2018. Cấu hình khí động học hình chữ I Hypersonic. Khoa học Vật lý, Cơ học & Thiên văn học Trung Quốc. 61 (2). https://doi.org/10.1007/s11433-017-9117-8

Nhóm SCIEU
Nhóm SCIEUhttps://www.ScientificEuropean.co.uk
Khoa học Châu Âu® | SCIEU.com | Những tiến bộ đáng kể của khoa học. Tác động đến loài người. Đầu óc đầy cảm hứng.

Theo dõi bản tin của chúng tôi

Để được cập nhật tất cả các tin tức mới nhất, ưu đãi và thông báo đặc biệt.

Hầu hết các bài viết được ưa thích

Nền tảng dữ liệu COVID-19 của Châu Âu: Nền tảng chia sẻ dữ liệu do EC ra mắt dành cho các nhà nghiên cứu

Ủy ban Châu Âu đã ra mắt www.Covid19DataPortal.org nơi các nhà nghiên cứu có thể lưu trữ ...

Hình xăm chữ E để theo dõi huyết áp liên tục

Các nhà khoa học đã thiết kế ra một loại ...
- Quảng cáo -
94,557Người hâm mộNhư
47,690Người theo dõiTheo
1,772Người theo dõiTheo
30Thuê baoTheo dõi